汽车降压调节器的电路设计分析-每日阅读电路图（292）

随着现代汽车的销售越来越流行，汽车工业的技术发展也比以前有了质的提高，但是它对汽车电源系统的要求也越来越重要。众所周知，汽车电源系统中有特殊的汽车稳压器，但是随着汽车制造技术的改进，无疑对汽车电源系统中使用的降压型应用性能提出了更高的要求。
以下介绍用于汽车环境的凌力尔特公司的降压稳压器LTC7138。 LTC7138是一款400mA降压型稳压器，可以在4V至140V的输入电压范围内工作。
非常适用于经常遭受严重电压瞬变的工业，电信，汽车和其他应用。由于稳压器采用滞回架构，因此无需外部补偿。
可使用引脚将输出电压设置为1.8V，3.3V或5.0V，或者，如果使用外部分压器，则输出可在0.8V至VIN范围内调节。由于具有内部P沟道FET，它可以执行100％的占空比操作。
LTC7138封装在耐热增强型高压（某些引脚被移除）MSOP封装中。如图1所示，一个具有宽VIN范围的简单5V / 400mA降压电路图1显示了一个最大输入电压为140V且仅使用四个外部元件的5V降压转换器。
通过将VPRG1引脚连接到SS引脚并将VPRG2接地，将其输出设置为5V。该设备不需要任何外部补偿。
图1：高效5V，400mA降压型稳压器图2：图1所示的稳压器的效率在很宽的负载范围内保持了高效率，部分原因是LTC7138 Mode＆reg;的突发模式（Burst mode）。 ）操作和12μA的空载IQ电流。
当使用12V输入时，10mA负载的峰值效率可以达到87％，而当负载低至0.4mA时，效率可以保持在80％以上。这种节能水平使其非常适合始终供电的电池供电系统。
2，使用两个并行LTC7138降压24V / 800mA图3显示了两个LTC7138的并行连接以提供24V / 800mA输出的情况。通过将主控制器的反馈比较器输出引脚（FBO）连接到从控制器的VFB引脚，可以实现并行操作。
在这种设置下，从机将跟随主机进入和退出脉冲串周期（见图4）。使用外部反馈分压器设置24V降压转换器的输出。
当使用48V输入时，稳压器的满载效率为93.6％（图5）。图3：使用两个并行LTC7138的高效24V，800mA降压图4：并行工作的24V，800mA降压转换器（在VIN = 140V，IOUT = 600mA时）图5：图3的有效性。