在主要面向开发商和制造商的英特尔2016年旧金山英特尔信息技术峰会（IDF）上，宝马自动驾驶部门高级副总裁Elmar Frickenstein坐在BMW i3的乘客座位上轿车无任何控制，只有自动驾驶功能该功能缓慢进入阶段。埃尔玛·弗里肯斯坦（Elmar Frickenstein）以令人眼花nearly乱的方式展示了这款BMW i3纯电动汽车的避障功能。这款自动驾驶的宝马汽车在英特尔的技术支持下诞生。这是一个真正的英特尔Inside。在IDF 16上，许多人认为生产PC芯片的英特尔正在变得越来越多样化。它继续触及虚拟现实，无人驾驶，人工智能甚至5G等不同领域，并且似乎在各个领域都在扩展。技术领域继续发挥力量。多元化的英特尔奇怪，其边界在哪里？英特尔参与无人驾驶背后的信心是什么？宝马这次展示的自动驾驶技术实际上是无人驾驶的前奏。由于自动驾驶分为5级，因此1级解放了脚，2级解放了手和脚，3级解放了手，脚和眼睛，4级可以直接行驶到目的地，而5级则完全消除了转向车轮和油门制动踏板。在第4级，它可以真正视为无人驾驶。可以说，自动驾驶是无人驾驶的唯一途径。而英特尔落后于宝马，其核心目标是不断改进自身技术并赢得无人驾驶。英特尔在无人驾驶领域的参与并非没有自己的积累。今年7月，英特尔与宝马和智能驾驶警告系统服务提供商Mobileye签署了一项协议，共同开发和应用无人驾驶技术。今年4月，英特尔还收购了意大利半导体功能安全解决方案制造商Yogitech，目的是增强IoT设备和自动驾驶汽车的安全保护能力。这些合作从根本上阐明了英特尔在无人驾驶领域的主要发展方向。从这次收购与合作的角度来看，英特尔的想法很高。当其他制造商仍在独自探索自己领域的黑暗时，英特尔作为行业集成商正在无人驾驶领域出现，它希望像积木一样慢慢地将整个行业拼接在一起。对于英特尔来说，其在无人驾驶领域的雄心是让全世界的开发人员能够基于标准架构创建新功能，并为无人驾驶技术设定技术基准。英特尔本身在技术层面上也具有独特的优势。作为全球最大的芯片制造商，英特尔本身在计算机处理器领域有着深厚的积累。它可以提供资源包用于自动驾驶的协作，例如车内计算。 ，以及云和机器学习解决方案，甚至高带宽，低延迟的连接系统，以及内存和FPGA技术，以及人机界面和安全技术。如果要真正实施这套解决方案，则相关制造商需要在产业链中最好的制造商的推动下共同努力，共同促进该行业的发展。这也是事实。当英特尔，宝马和Mobileye宣布合作时，三者的股价急剧上涨，并且合作得到了资本方的强烈认可。技术背景和产业链一级的合作也是英特尔的抱负和信心。