当前，汽车芯片的短缺导致全球汽车受阻，也间接影响了为汽车公司提供汽车连接器的公司。

近来，全球芯片价格出现一波脱销的上涨，其中汽车芯片最为严重。

自2020年12月下旬以来，由于汽车芯片短缺，大众，福特，菲亚特克莱斯勒和丰田等六家主要汽车公司开始了全球减产计划，一些工厂暂时停产。

最近，有关于汽车公司的新闻。

几乎每天都停产。

汽车芯片的严重短缺也将影响汽车公司的减产，从而影响连接器制造商。

汽车公司的订单。

“国际电缆和连接”的记者还采访了汽车连接器供应商常州科沃电子有限公司总经理李彦宏。

他说，目前，一些汽车客户已经进入半停产状态。

公司业务的这一部分有一定影响。

当前与汽车制造商的沟通结果是，估计三月份会有所缓解。

但是，市场不必对当前的芯片短缺过于悲观。

汽车行业目前仅缺少芯片，无法跟上产能。

没有技术问题。

芯片短缺在过去并不罕见。

值得一提的是，上汽通用五菱，比亚迪，长城，吉利，蔚来等汽车公司已经开始考虑自主研发芯片。

其中，汽车公司已经可以自给自足，甚至可以供应其他汽车公司。

因此，汽车芯片的短缺并不会影响所有汽车公司。

尽管汽车公司停产对供应汽车的连接器制造商也产生了一定影响，但受某些汽车公司停产影响的连接器制造商并不完全是被动的，连接器公司还应提出解决方案。

及时响应。

政策，及时改变策略。

例如，可以将重点暂时从汽车部门转移到公司布局的其他部门。

李彦宏还表示，科特沃电子将首先将重点转移到其他领域的业务上，而汽车领域仍在观望中。

但是，芯片短缺对终端消费者市场不会有太大影响。

需求决定供应，预计到2021年中国汽车市场产销量将实现正增长。

汽车芯片短缺只是暂时的。

2021年的汽车市场销售仍然乐观，让我们等待春天的温暖。