摘要融白科技在巩固NCM811产品竞争力的基础上，正在开发镍含量超过90％的低钴阴极材料。目前，它具有批量生产Ni≥90％且运输稳定的材料的能力。近年来，一系列新能源汽车事故继续引发关于动力电池安全性的讨论。从2020年国内新能源汽车火灾案例来看，高镍三元电池模型中的火灾比例略高，高镍可能性更高。但是，从全球汽车电气化的角度来看，国际原始设备制造商仍然偏爱高镍技术路线，国际电池巨头增加了高镍电池行业的布局，这反过来又引起了对高镍材料的强烈需求。 2020年12月16日至18日，[李远衡总称] 2020年锂电池及锂电池高级工程师。深圳机场凯悦酒店举行的电动汽车年会（同期活动：高级工程师锂电池十周年庆典和高级工程师金球奖颁奖典礼）酒店开业。在中航工业锂电池命名的开幕式上，荣百科技董事长白厚山作了主题演讲，题为“高镍材料和电池安全性及未来趋势”。白厚山表示，荣柏科技是将高镍材料应用于电动汽车的全球行业领导者。高镍电池的安全性可以通过设计，制造和使用等综合措施来解决。将来，高镍电池可能会进一步缩短中低电池寿命。在里程市场中，电动汽车领域的市场份额继续增加，这反过来刺激了对高镍材料的市场需求的进一步增长。白厚山指出，高镍电池等系统的安全性得到了极大提高，高镍材料和电池安全技术得到了彻底解决。新能源汽车的安全性是一项系统工程，高镍材料已不再是短片。但是，掌握高镍材料和高镍电池的成熟的批量生产应用能力的国内公司相对较少。实际上，高镍低钴已经成为全球动力电池技术发展趋势的共识。一方面，高镍电池在能量密度方面的优势可以满足增强高端机型在市场上竞争力的需求。目前，国内外头动力电池公司都在进行高镍电池的研发，国际OEM也正在加速高镍电池的引入。另一方面，如果根据当前用于低镍和中镍动力电池的三元材料中钴的使用量，到2025年全球钴资源将供不应求，因此低钴是发展低钴的必经之路。动力电池。此外，高镍电池系统成本的持续下降也为锂提供了一个很好的机会，主要通过材料系统优化，电池单元制造工艺的改进和产量的提高，来继续增加高镍电池的市场份额，和PACK结构优化。荣柏科技董事长白厚山表示，公司现有的高镍811年产能约为40,000吨，预计在2021年将达到100,000吨。在巩固NCM811产品竞争力的基础上，Rongbai Technology正在开发镍含量超过90％的低钴阴极材料，目前具有批量生产Ni≥90％且运输稳定的材料的能力。