V2X是一种汽车信息交换技术，可以自由地翻译为Vehicle到X，可以简单地理解为汽车对汽车，汽车对环境感知，汽车与基站，基站与基站之间的信息通信。 。 V2X是未来实现智能交通技术的关键技术。恩智浦（NXP）的前身是飞利浦半导体（Philips Semiconductors），拥有悠久的历史，它拥有一个非常成熟的现实应用程序解决方案和技术平台，用于车辆到外部信息交换（V2X）。在车辆V2X通信方面，恩智浦为车辆对车辆（V2V）和车辆对基础设施（V2I）通信提供了完整的解决方案，以实现主动安全系统和智能运输系统（ITS）管理。恩智浦基于802.11p标准V2V / V2I的RoadLINK技术始于2013年。思科和恩智浦宣布对汽车无线通信设备制造商Cohda Wireless进行战略投资，以在物联网领域获得优势。市场。通过思科在网络和软件研发方面的多年经验以及恩智浦出色的半导体技术，可以将Cohda技术推向市场。由思科和恩智浦共同投资的科赫达（Cohda）可以使汽车变得更加智能，并连接到汽车V2X和V2I智能通信解决方案中。 Cohda技术允许在汽车之间以及汽车与设施之间建立无线通信系统，以共同创造更安全的驾驶环境。 2014年，德尔福（Delphi）推出了第一个在通用汽车凯迪拉克上使用的新型汽车V2V通信模块。所使用的通信平台基于Cohda开发的应用软件和可支持IEEE 802.11 p的NXP（NXP）无线芯片。该标准是汽车行业中的无线通信标准，被认为专注于短距离通信（DSRC）。目前，恩智浦为Cohda独立开发V2X / V2I生态系统，并独家许可Cohda 802.11p技术。据报道，恩智浦推出的DSRC模块是由Cohda和NXP共同设计的，包括NXP的无线和基带芯片，Cohda固件以及GPS / Glonass功能。将DSRC模块安装在汽车上后，还需要一个MCU来运行V2V和V2I应用程序。另外，对于MCU并没有要求，任何可以达到400 Dhrystone MIPS功能的MCU都能胜任。 Cohda固件和NXP 802.11p标准无线芯片为Delphi车对车无线模块提供支持Cohda和NXP共同开发了RoadLINK技术由NXP和Cohda Wireless开发的RoadLINK技术可以在更大的距离上高速且可靠地交换信息，从而缩短“响应时间”及其有关潜在危险和危及生命的情况的信息传输要比传统应用程序快得多。作为V2X试验的领导者，RoadLINK为在全球范围内创建ITS提供了强大而安全的基础。 RoadLINK支持DSRC（IEEE 802.11p）和Wi-Fi（802.11abgn）无线标准，并且可以在家中通过Wi-Fi和热点连接上传和访问数据。 RoadLINK符合主要的全球标准，包括日本760MzC2X要求，美国和欧洲（5.9GHz）标准以及Wi-Fi和DSRC（5.8GHz）规范。为了保护联网汽车免受黑客攻击和数据盗窃，恩智浦还提供了针对V2X安全的集成解决方案，包括硬件安全模块（HSM）和验证加速。车对车通信（V2V）中的RoadLINK技术支持：＆amp; middot;不及格警告＆middot;交叉路口碰撞警告和移动辅助危险位置警告＆amp; middot;慢车警告＆amp; middot;固定式车辆警告＆middot;紧急刹车灯自动点亮紧急车辆警告摩托车方法指示车辆和基础设施（V2I）之间的RoadLINK技术，还提供：＆middot;弯道速度警告交叉路口碰撞预防系统（CICAS-V）＆middot;检测车辆数据（浮动车数据）＆middot;红绿灯的信号相位和时间道路工程警告车辆标牌NXP RoadLINK＆amp; trade;产品：SAF5100＆amp; ndash;适用于V2V和V2I通信的灵活软件无线电处理器TEF510x。面向V2X应用的高性能双射频多频段RF收发器Cohda汽车联网产品＆amp; Mdash;＆mdash;＆mdash; MK5同时，Cohda和NXP还共同推出了汽车联网产品MK5-OBU。 MK5是一种成熟的汽车联网产品，主要使用IEEE802.11p协议栈，可以应用于广泛的现场应用中。它包含双IEEE 802。