2020年12月，由斯堪尼亚，戴姆勒，曼，沃尔沃，DAF，依维柯和雷诺组成的欧洲卡车制造商联盟签署了一项协议，共同承诺到2040年消除传统柴油卡车的销售。电池技术和清洁燃料。该协议比原计划提前了十年。在投资方面，斯堪尼亚首席执行官Henrik Henriksson表示，卡车行业将在新技术上投资约50至1000亿欧元。这意味着具有100年历史的燃油发动机已在卡车领域逐渐淘汰，这是两个主要的应用市场之一。在另一个主要应用市场的乘用车领域，特斯拉凭借自身的实力将乘用车带入了新能源时代（电池）。当然，这也离不开包括中国政府在内的所有国家政府的支持。坚决在新能源领域投资超过2万亿元。乘用车进入新能源时代的趋势是不可逆转的，燃油发动机将逐渐失去这个最大的市场。当然，加油车时代的结束离不开政府的推动。英国表示，它将在2035年之前停止销售包括混合动力汽车在内的新型汽油和柴油汽车，并将讨论终止使用柴油卡车的尝试。在中国，2019年，海南省宣布从2030年起全面禁止销售燃油汽车，成为中国第一个提出清洁能源目标并给出时间表的省份。拥有百年历史的燃油汽车时代即将结束。 1876年，由德国人尼古拉斯·奥古斯特·奥（Nicolaus AugustOuo）和朗根（Langen）共同制造的四冲程燃气发动机的热效率为6％（现在内燃机的热效率超过40％），是燃气的4倍。 Lenoir制造的发动机，并得到业界的认可。这是世界上第一台真正的内燃机。从那时起，人类社会进入了依靠内燃机提供动力的时代。乘用车，重型卡车，轮船，飞机和其他人类旅行工具都依赖于使用石油的内燃机。石油也已成为现代工业的血液和不可或缺的战略资源。但是，人类追求新能源的步伐从未停止。是的，电动汽车实际上已经发明了100多年。 1881年，法国工程师古斯塔夫·特罗维（GustaveTrouvé）建造了由铅酸电池供电的三轮车。然而，由于电池技术，其在经济性方面不如内燃机并且尚未被大规模使用。在燃料引擎时代已有120多年的历史之后，到2020年，似乎有一个明确的时间表即将结束。当然，这种更换过程是漫长的。在这种替换过程中，电池驱动方法在乘用车领域处于领先地位。纯电动汽车公司特斯拉（Tesla）的年销售额今年应该会达到50万辆左右，这已经成为乘用车市场不可忽视的力量。在特斯拉的影响下，全球乘用车公司在电气化领域制定了非常激进的计划，并成立了许多纯电动汽车公司。以大众汽车为首的欧洲乘用车公司计划在电气化领域投资数千亿欧元，并计划推出数百种车型。大众的纯电动平台MEB模型已开始批量生产ID。 3甚至坐拥第一家欧洲纯电动汽车公司的宝座。在中国市场，大众汽车还计划推出大量纯电动车型。在乘用车市场，尽管燃料汽车仍然是最大的销量，但这种趋势已经不可逆转。在卡车领域，随着欧洲七大汽车公司达成合作，它们似乎也将走到尽头。 02氢燃料根据欧洲卡车联盟的计划，希望用氢燃料，电池技术和清洁燃料替代柴油发动机。换句话说，目前尚不清楚采用哪种技术。氢燃料电池也用于乘用车领域。日本的丰田汽车率先推出了氢燃料电池汽车Mirai。当销量远远小于纯电动汽车时。氢燃料的问题在于氢生产，氢运输和氢化的过程以及其使用的成本和安全性。从全球乘用车公司的当前计划来看，氢燃料电池已经失去了这个市场。重型卡车市场被认为是氢燃料的最后市场。但是美国氢燃料重型卡车初创公司Nikola被指控欺诈，并失去了G的战略投资