成立15年后，特斯拉终于了解了批量生产的界限。特斯拉在第一季度录得最大的亏损，但好消息是，首席执行官马斯克（Musk）表示，困扰Modle3容量瓶颈的问题终于揭晓，并显示出逐步解决的迹象。特斯拉昨天发布了第一季度财务报告。尽管该公司的收入有所增长，总收入达到34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元，但其季度亏损仍为7.85亿美元。此外，特斯拉的自由现金流在2018年第一季度为负10亿美元，而去年第四季度为负2.27亿美元。业内人士认为，这可能会导致付款延迟和消费者存款的风险。尽管投资银行和机构进一步看跌特斯拉，但马斯克表示，特斯拉可以在2018年下半年实现正现金流，并在第三和第四季度实现盈利。同时，特斯拉计划在2018年削减支出4亿美元。马斯克表示，``2018年的支出预计将略低于30亿美元，低于2017年的34亿美元。 “马斯克对特斯拉今年能够实现正现金流充满信心的关键在于，他认为特斯拉正在逐步摆脱“产能过剩”的局面。尽管特斯拉不久前宣布大规模召回，但与此同时，自动驾驶系统经常会发生事故，但这不足以影响特斯拉在市场水平上的表现。损失的主要原因一直是生产能力。不足的。由于生产能力暂时短缺，本季度Model 3的毛利率仍然为负，但这在我们的预期之内。 ”马斯克说。但是，在内部致员工的信和致股东的信中，他表示这种情况将很快得到解决。 “从4月起，我们将按计划暂停生产线，以进一步提高生产能力。模型3的输出已连续三次。每周有超过2,000辆汽车，而在它的最后一周达到了2,270辆。产能提高的主要原因包括以下几个方面：首先，电池模块的生产瓶颈已经得到改善，这曾经是特斯拉的主要生产瓶颈。 “在安装我们在德国设计和制造的新的自动化生产线之前，我们可以满足每周生产5,000辆汽车所需的电池模块。新的自动化生产线将大大降低生产成本。 ”马斯克说。其次，工厂的自动化程度应用得太快。马斯克反省道：“在早期，我们犯了一个错误：在生产过程中过快地应用了很多自动化技术。因此，在感觉到对组件的某些部分（例如电池模块生产线，部分原材料周转系统的一部分以及最终组装的两个步骤）应用全自动所带来的挑战之后，我们改进了生产流程在一定程度上将半自动化和手动装配替换为全自动化的一部分。 “在整个生产过程中，最慢的环节实际上是决定整体生产效率的关键点。特斯拉（Tesla）先前的错误是，它一方面追求完全自动化，另一方面却忽略了在某些特定的制造环节中，手动组装或半自动化实际上可以使效率最大化。在了解了这些问题之后，特斯拉对工厂进行了全面的改造。马斯克重申，Model 3的产量将达到2018年第二季度之前计划的每周生产5,000辆的目标。“一旦达到每周5,000辆的里程碑，我们将汲取经验并改进生产线，继续以更有效的方式提高生产能力，最终达到每周10,000辆的水平。 “他说。经过近15年的成立，特斯拉从马斯克的外部声音中将4辆车投放市场后，逐渐理顺了供应链系统，意识到了制造的奥秘，并逐渐投入使用。从生产汽车到批量生产汽车再到批量生产一系列模型，确实不是一件容易的事。相反，这条路充满了荆棘和挑战。许多报告描述了特斯拉在“每分钟燃烧6,500美元”的制造汽车上花费的巨额资金。在此过程中，机构和分析人士继续认为，特斯拉正处于破产边缘。尽管我们不知道特斯拉的modle3是否能真正摆脱容量困境，但特斯拉