一些车友可能会遇到这种情况。车辆的尿素消耗也很正常，但是发动机呆滞，不能提高速度，不能爬升，并且燃料消耗仍然很高。由Autoyou向“汽车制造商在线”提供的维护案例应该能够给您一个很好的答案。案例里程：13307公里发动机型号：CA6DL1-32E4故障现象：行驶过程中发动机功率下降，车速高达60KM / H，无法爬坡，油耗高。维护过程：连接探测器，读取故障代码，故障代码如下图所示。从故障代码中可以看出，发动机功率降低的原因是氮氧化物超过5且超过7。在对驾驶员提出质疑后，尿素正常消耗了。用尿素溶液浓度检测器测量尿素溶液的浓度，这是正常的。与测量和后处理有关的传感器，尿素喷嘴，尿素泵和线束的电气特性都正常，尿素管道中没有阻塞或泄漏。拆下尿素喷嘴进行喷射试验时，发现在大部分阻塞排气后，尿素喷嘴周围，进气管的尿素喷嘴安装座周围有尿素晶体，并且进气管内有尿素晶体。这本身是非常异常的。这种现象的原因是什么？尿素喷嘴安装座倾斜焊接到管道上。喷出尿素且废气的方向不符合BOSCH工程要求（角度为3-5度）后，便无法与废气完全混合。喷洒在管壁上的尿素会在高温下结晶，这会降低NOX的转化效率。 NOX传感器将信号发送到ECU，并且ECU减少了喷油器的喷油量并限制了发动机的功率。发生上述情况。鉴于此，确定发动机扭矩极限是由于由管嘴的不正确安装位置引起的低NO X转化效率引起的。故障排除认为这是一辆新车，因此不适合为将来的三包做出更改。向青岛工厂报告，并向工厂发送了该管道的最新状态。图片如下：新的管道尿素喷嘴支架安装在非常好的位置，以下是直管（超过40厘米）。这样，尿素将被喷射废气。方向相同，不会喷到管壁上，提高了NOX的转化效率。驾驶员装好货物并通过了三个驾驶循环道路测试后，效果非常好。上面提到的解决问题的方法。