《南极熊指南》：现在，越来越多的火箭制造商使用3D打印技术来制造火箭零件，甚至整个火箭。 PythomSpace总部位于加利福尼亚州的毕晓普（Bishop），并与英国航空航天和汽车公司GKN的子公司GKNAdditive合作开发Asterex火箭发动机。目前，预计该引擎将在2021年第四季度进行亚轨道发射，并在2022年全面发射。 △3D打印的Asterex引擎引擎，图片来自PythomSpace。 PythomSpace联合创始人汤姆·舍格伦（Tom Sjogren）宣布3D打印的全尺寸火箭发动机将在圣诞节进行高温测试后，表示：“我们的发动机与阿波罗登月着陆器上使用的发动机类似，制造材料也非常相同-Inconel，但我们的引擎是3D打印的。 “进入太空领域的PythomSpace由狂热的探险家蒂娜（Tina）和汤姆·舍格伦（Tom Sjogren）建立，他们是一对攀登珠穆朗玛峰并滑雪的夫妇。在北极和南极，徒步穿越婆罗洲，从欧洲穿越大西洋到南美，还有许多其他探险活动。两人发明了一种轻型卫星通信系统，以使他们的追随者和赞助者了解其探险的最新进展，该探险很快就成为一项业务，并将他们介绍给“极限技术”领域。现在，对于Sjogrens来说，地球变得太小了，在过去的几年中，他们将注意力转向了探索恒星之外的事物。舍格伦解释说：“在我们环游世界之后，太空自然成为了一个新领域。我们在边缘技术方面的经验使我们有信心踏入这一领域，看看我们能走多远。同时，世界正在发生。这对我们的变革是有益的。 20年前，建造私人火箭和太空运输系统几乎是不可能的。但是，由于CAD的发展，快速制造，人工智能，新材料以及大大降低的成本，空间不再适合封闭的小型企业家。 “ 3D打印AsterexSjogrens在与GKN合作之前先与15家不同的印刷厂进行了交谈。之所以选择它们，是因为它们具有快速的响应时间，合格的反馈，高质量的输出和合理的价格。 GKN开发了第一个用于测试的3D引擎，其结果给Sjogrens留下了深刻的印象。在过去的几周中，他们从GKN订购了第二台发动机用于随后的高温测试。 Sjogren说PythomSpace的Asterex火箭发动机是“为3D打印而生的”。在点火时，温度达到3,000摄氏度（大多数金属熔化的温度），因此必须结合狭窄且复杂的冷却通道对发动机进行冷却。这些通道很难用传统工具制造，这是增材制造的优势。使用3D打印，可以比传统方法快十倍地形成通道，成本仅是传统成本的一小部分，价格便宜三倍。据Sjogrens所知，Asterex的整个零件都由三部分组成的节气门喷油器，这是组成带有喷油器的完整发动机的最小部分。引擎打印后，将某些表面处理到正确的粗糙度。所制造的零件设计用于最终用途，包括一些管道和一些发动机气门。 Sjogren继续说：“我们希望几乎所有组件都可以3D打印，但这是一个平衡。有时传统的制造方法更便宜或更便宜。即使我们现在就已经知道，印刷管和其他简单零件的成本也可能太高。在安装一些法兰的情况下，还印刷了发动机以最大程度地减少焊接。材料和进度计划PythomSpace主要使用Inconel625和718材料进行火箭发动机的3D打印，因为它不仅具有良好的耐热性和耐腐蚀性，而且易于焊接，这是连接法兰和管道所必需的。同时，推进剂箱和整体结构由铝或碳复合材料制成，而其他一些部件则由不锈钢制成。 Sjogren补充说：“如今，有几种凉快的制造方法来驱动软件驱动的机器，但是如果没有3D打印，我们的航空航天公司将不复存在。与数字设计工具的集成，加速的材料选择，许多全球性制造选择，低成本和快速交付，对于我们的需求而言是空前的。”在收到GKN的3D打印引擎后，PythomSpace将在下个月进行一次热门测试。该公司计划在2021年底发射一颗亚轨道火箭，并希望在2022年某个时候将其3D打印火箭发射入轨道。3D打印火箭组件除了PythomSpace之外，越来越多的公司正在使用3D打印技术