“要制造出符合中国标准的智能汽车！”清华大学教授，智能互联汽车研究中心主任李克强说。这是国家智能汽车创新发展战略的长远目标。 “这不是封闭政策。智能汽车本身就是一个本地化问题，就像Apple手机和Samsung手机进入中国时必须遵守中国的通信标准一样。”李克强在9月20日举行的GTIC 2018全球智能汽车供应链创新峰会上作了上述表示。他提到国家发改委的《智能汽车创新发展战略》 2018年1月发布（征求意见稿）阐明了国家智能汽车创新与发展战略。这份咨询草案，即2020年，2025年和2035年智能汽车的战略构想，都被称为“中国标准”：到2020年，中国标准智能汽车的六个框架将基本形成；到2020年，中国智能汽车的六个框架将基本形成。到2025年，中国六大标准智能汽车框架已经形成。到2035年，中国的标准智能汽车将在全球享有盛誉。什么是“中国标准智能车”？李克强认为，主要有三个要素。首先，它必须符合中国的基础设施标准，包括道路基础设施标准，地图数据标准，V2X通信标准和交通法规。其次，它符合中国的网络运营标准，包括访问，网络运营监督和信息安全等相关标准。第三，它符合中国的新系统架构产品标准，包括智能终端，通信系统，云平台，网关，驾驶员辅助系统，自动驾驶系统和其他新架构汽车产品标准。为什么会有“中国标准智能车”？ “这不是封闭政策。”李克强认为，中国拥有自己的标准智能汽车是必要且合理的。有四个原因。首先，智能汽车必须符合中国独特的交通环境和驾驶行为。在同一场合，Uisee Technology的首席执行官Wu Gansha通过中美自动驾驶测试的视频充分地揭示了这一点。在美国凤凰城，Google的自动驾驶公司Waymo在测试过程中减少了汽车的使用，减少了人员，并减少了有序的交通。但是在中国，Uisee的自动驾驶测试视频显示，一旦车辆进入城市，车辆和行人的数量就会大大增加，而且交通参与者也很多，包括不规则驾驶的三轮车，外卖和送餐摩托车等。 ，以及加沙。对于突然掉头之类的行为，不能保证通行权。 “中国的自动驾驶需要面对非常复杂的情况。”吴干沙说。其次，中国拥有强大的ICT（信息，通信和技术）和互联网行业基础和创新能力。 ICT与汽车行业的深度融合将成为中国智能网络汽车的发展特征。中国移动研究院首席科学家陈伟和华为X Labs总裁王玉峰在同一场合从5G，物联网和云服务的角度阐述了通信公司与智能汽车的融合。他们各自的公司，以及他们准备提供的服务。陈伟认为，V2X通信将成为未来智能汽车发展的核心技术。到那时，对网络通信的要求将是低延迟，高可靠性，大带宽和高速移动。因此，中国移动将引入新的通信技术和分层实时计算，将网络升级为“通信+计算”网络。网络。第三，它可以利用中国的制度。李克强说：“中国政府的治理机制与西方国家的治理机制不同，这有利于协调资源以促进智能网络车辆的发展。”第四，中国标准可以保证国家信息安全和产品安全。全球知名的智能驾驶供应商博世也认可了中国智能汽车的标准概念。博世底盘与控制系统中国（驾驶员辅助系统业务部）副总裁姜敬芳在同一场合表示，博世中国致力于领导中国的自动驾驶市场。一种方法是充分考虑中国的驾驶行为和环境状况。适用于本地功能。李克强为汽车公司提出了七个建议，包括关注和掌握核心技术