据国外媒体报道，福特已经发布了最新的全电动汽车——2021 E-Transit。这是一辆插电式小货车，风靡全球，预计明年上市时将行驶126英里。尽管从电动汽车的角度来看，这个数字可能很小，但是福特有理由支持这一说法。尽管单个驾驶员的里程焦虑仍然令人头疼，但这主要是因为大多数人实际上不知道他们每天实际行驶多少距离。但是，现有的运输和其他货运产品的车队长期以来一直在收集有关这些车辆实际行驶距离的数据。福特表示，这使它能够拥有3000万英里的客户远程信息记录，以分析E-Transit在2022年成功运行所需的实际里程。毕竟，安装过多的电池将增加汽车的重量和制造成本。结果是一个67千瓦时的电池，福特公司估计这应该使低顶货车E-Transit变种行驶126英里。对于美国车队客户来说，这辆车的起价将低于45,000美元。此外，该车还将配备高车顶，加长轴距版本，福特尚未透露充满电后可行驶多远，但其载货量将达到487.3立方英尺。在美国，最大负载为3800磅。在美国市场，福特将推出三种车顶高度和三种车身长度。所有这些都是后轮驱动。福特表示，已使用新的重型半挂车系统修改了后轮驱动系统和后悬架系统，以便为货舱下方的电池组腾出空间。并改善驾驶动态。无论车身的样式和尺寸如何，此电动机都可提供266马力（198千瓦）的功率和317磅-英尺的扭矩。该车将支持交流和直流快速充电，而福特将绑定一个120 / 240V移动充电器。在最佳情况下，假定可以在八小时内充电。但是，使用115千瓦DC快速充电器时，您可以在10分钟内将范围增加30英里，或者在15分钟内将范围增加45英里。就像福特开发的电动F-150一样，电池也将以其他方式充电。福特本周刚刚宣布，由于F-150的高盈利能力，该公司将增加该车型的产量。可选的ProPower车载系统将提供高达2.4千瓦的电力，主要用于运行皮带机，圆锯和其他现场设备。它将通过标准的SYNC4信息娱乐系统和嵌入式4GLTE调制解调器进行控制。这可用于车队监视野外电子运输卡车的性能，还可以执行远程车辆预适配，云增强导航和改进的语音识别等功能。车队经理可以使用该系统向在家中为2022 E-Transit充电的员工报销，因为该系统可以报告其用电量。福特Co-Pilot360将提供自适应巡航控制，速度标志识别和智能速度辅助功能。作为标准配置，该系统将提供车道保持辅助，碰撞前辅助和自动紧急制动。盲点警告和辅助以及360度摄像头和倒车制动辅助将是可选配置。福特的保修条款可以使车队做出决定。这将花费8年的时间，而电动汽车的零部件将行驶100,000英里。考虑到传统电动汽车的传动系统在维护方面的问题比汽油或柴油传动系统少，这将有助于抵消与普通交通的差异。任何价格差异。最后，2022年的E-Transit并非设计为替代所有其他厢式货车的电动货运选择。但是，就城市分布而言，这是一个关键尝试。该产品将于2021年底开始销售。责任编辑AJX