1月10日，美国国家骑行联合会正式宣布了2018年新能源汽车的十大销量。数据显示，北汽EC系列以90,637辆的全年销量捍卫了冠军。 2017年，在新能源汽车销量榜上排名第二的智多D2被淘汰，没有新车制造商入围。前十名的门槛提高了91％，三种车型均跻身2018年新能源汽车的前十名。前十名的门槛为33,347，比2017年的入围门槛高91％。其中，2017年新能源汽车销量前十名中的三款车型已退出比赛，分别是智斗D2，帝豪EV和荣威RX5混合动力车。有那些在外面，有被提名人。 2018年，Tang Hybrid，元电动汽车和荣威i6 1.0T EDU（荣威ei6）三款车型跻身新能源汽车的十大销量排行榜。值得注意的是，新入围的荣威i6 1.0T EDU是于2017年推出的插电式混合动力车型。2017年，它未能出售较早推出的荣威RX5混合动力车，但在2018年它超过了续约。荣威RX5混合动力车的升级版。那么，2019年的荣威i6 1.0T EDU即将升级，它会被荣威RX5混合动力所取代吗？ 2018年的前十名中没有新的汽车制造力量。旨在创新旅行体验的新汽车制造力量已进入批量生产和交付阶段。其中，最引人注目的NIO汽车在2018年交付了11,348辆NIO ES8。但是，即便如此，距离2018年新能源汽车十大销售的进入门槛还有很长的路要走。2019年，行业专家普遍预测，家用新能源汽车将继续保持快速增长，并有望达到150万辆的年销量。这表明2019年新能源汽车销量前十的准入门槛将进一步提高，新车制造商进入该名单将更加困难。但是，这并不意味着没有机会，因为2018年推出的Weimar EX5和Xiaopeng G3具有很高的市场热情，而且价格相对合适，并且有实力跻身年销量前十名。但是有一个大问题。新车制造商普遍面临着批量生产的挑战。魏玛汽车公司推迟了2018年10,000辆汽车的交付目标，这是一个明证。尽管智斗D2不在市场，但微型汽车仍然很强劲。 2018年，虽然针对移动市场的微型车智斗D2退出新能源销量前十名，但北汽EC系列三款微型车奇瑞eQ和江铃E200S入围新能源前十名。这表明，定位为踏板车的微电动汽车的市场需求仍然很大。然而，进入2019年，微电动汽车可能会迎来“变化的日子”，因为它们将失去其赖以生存的价格优势。 2019年，国家新能源补贴政策将进一步下降。尽管目前尚无具体信息，但通常预计它将减少30％-50％。最近，曝光了2019年补贴意见草案，这引起了人们的担忧。这是因为根据意见草案，新能源补贴将减少50％，而地方补贴将被取消，而综合里程少于250公里的车辆将获得零补贴。对于微型电动汽车而言，这是极其致命的。以2018年排名第一的北汽EC系列（不包括北汽EC3）为例，如果综合续航里程小于200公里，它将失去补贴。