投资银行科恩（​​Cowen）表示，苹果公司与现有技术的结合可能会制造出``苹果汽车''。

电动汽车市场的强大竞争对手。

Cowen分析师KrishSankar在给AppleInsider投资者的报告中说，当前的电动汽车市场已经发展，可以为Apple进入这一领域提供新的方法或机会。

Sankar认为该公司已准备好这样做。

苹果在自动驾驶和电动汽车市场的关键领域拥有强大的产品和知识产权产品组合。

其中包括软件，人工智能，导航，能源存储和云服务。

桑卡尔说，苹果的专业知识得到其芯片设计能力的支持。

其软件平台；数据中心运营；专有的映射数据库；媒体和娱乐服务库；以及现有移动设备的生态系统。

Sankar说：“撇开品牌，我们认为这些优势使Apple成为传统汽车制造商的理想合作伙伴”。

但是，苹果尚未在某些与汽车相关的领域中表现出希望。

Sankar指出了自动驾驶软件以及使设备比计算机更大的能力。

考虑到苹果的优缺点，桑卡尔概述了库比蒂诺进入电动汽车市场的几种途径。

该公司可以与目前缺乏EV或AI专业知识的知名汽车制造商合作。

直到最近，据说苹果的汽车项目一直专注于引擎盖下的自动驾驶系统，而不是实际的汽车设计。

它还可以通过将制造外包给第三方公司来发布实际的生产工具。

目前的谣言表明，苹果正在与现代就电动汽车的野心进行谈判。

收购现有的电动汽车公司还可以提供“可持续的市场优势”。

但是桑卡尔说，这种方法将缺乏扩大生产的资金。

据报道，在谈判破裂之前，苹果曾考虑过在2020年收购加利福尼亚电动汽车初创公司Canoo。

Sankar写道：“我们认为，每种选择都需要在上市时间，资本效率，运营利润率之间进行权衡。

需求周期，以及对设计或制造结果的控制程度”。

在任何情况下，分析家都预测，“ AppleCar”将在出货额为100万元人民币，则可能产生每股收益约0.25元人民币的增长。

相对于2022年的估计每股收益，这大约增长了6％。

如果苹果公司要获得足够高的营业利润率，其每股收益可能会达到0.50元人民币或11％的增长。

Sankar的12个月APL价格市场保持不变，为每股133元人民币。

这是基于Apple核心业务（包括iPhone和硬件）的P / E略低25倍，而周期性服务部门的P / E略低41倍。