北京（2021年3月3日）–德州仪器（TI）（纳斯达克股票代码：TXN）今天推出了高度集成的0级无刷直流（BLDC）电动机驱动器，适用于48V大功率电动机控制系统（例如牵引逆变器和起动器）轻型混合动力电动汽车的发电机）。

DRV3255-Q1可以帮助设计人员将电机系统的尺寸减少多达30％，同时提供更高的栅极驱动电流，从而提供更好的保护和更高的输出功率。

这款新型电机驱动器的设计符合德州仪器（Texas Instruments）通过TÜVSÜD认证的功能安全开发流程，该流程可满足更严格的安全要求，并达到ASIL D汽车安全完整性等级。

有关更多信息，请访问官方网站。

为了帮助减少全球温室气体排放，汽车制造商正在扩大轻型混合动力汽车（MHEV）的大规模生产规模。

轻型混合动力汽车使用48V电机驱动系统，这有助于减少车辆内燃发动机的气体排放。

制造商可以使用德州仪器（TI）。

符合功能安全标准的DRV3255-Q1设计电动机驱动系统，以实现满足ASIL D级合规性要求的轻型混合动力电动汽车系统，提供高达30kW的电动机功率，从而减少重型车辆中的48V电动机驱动系统的响应时间。

“ 48V系统是一项革命性的技术，可以帮助原始设备制造商（OEM）达到减排目标，为高级驾驶员辅助系统提供更多功率，并管理HVAC系统等大功率负载”。

Analytics的动力总成，车身，底盘和安全服务总监Strategy Asif Anwar说：“将高级性能功能与功能安全性和AEC-Q100的0级标准相结合，可以在实践中提供系统级的运营优势，从而帮助OEM实现这些目标”。

有关DRV3255-Q1的更多信息，请下载白皮书“如何构建功能安全的小型48V，30kW轻型混合动力电动汽车电机驱动系统”。

将布局空间减少多达30％。

DRV3255-Q1是先进的三相48V BLDC电机驱动器，集成了高端和低端有源短路逻辑，无需外部晶体管和控制逻辑。

这款新型电机驱动器集成了有源短路逻辑和动态故障响应，不仅可以帮助设计人员简化设计，而且还可以提供高达30kW的电机功率，同时减少了48V电机驱动系统的布局空间并减少了费用材料成本。

使用有源短路逻辑功能，系统设计人员可以根据系统要求灵活地布置金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）连接，并防止因过压而导致的灾难性系统故障。

在过压的情况下，动态故障响应将自动将电动机驱动器切换到活动的短路模式，从而优化系统性能，同时保护车辆的电动机和电气组件免受过压应力的影响。

缩短响应时间，同时保护48V电机驱动系统免受恶劣环境的影响。

DRV3255-Q1具有超高的输出功率水平，可以缩短48V电机驱动系统的响应时间，因此即使对于重型车辆（例如SUV和卡车），驾驶员在停车后也可以更快地加速。

对于需要高达600A电流的电动机，DRV3255-Q1可以提供更高的栅极驱动电流，并以高达1,000nC的栅极电荷直接驱动MOSFET。

此外，这款符合汽车电子理事会AEC-Q100 0级标准的电动机驱动器还可以保护48V动力总成系统，使其在较宽的温度范围内（-40°C至150°C）不会切换至高达95V的瞬变。

负载突降的影响，从而消除了对保护电路的需求。

简化的ISO 26262 ASIL D级合规性认证。

考虑到功能安全性，DRV3255-Q1使用德州仪器（TI）认证的功能安全硬件开发流程进行设计，并包括内置的安全机制和文档（例如故障模式，影响和诊断）以及功能安全手册。

除了用于设备内部故障模式的安全机制外，数字输入/输出引脚还可以承受75V的绝对最大额定值，从而保护DRV3255-Q1免受外部12V电源的过压影响。

封装和供货情况德州仪器（TI）现在可以采用64引脚四方扁平封装（QFP）提供DRV3255-Q1。

卷轴和卷轴有完整和定制的数量，但只能通过官方网站提供。

TI的官方网站提供了多种付款方式和运输方式。