1汽车的电磁干扰源电磁干扰是由干扰源产生的，这是一种来自外界的电磁现象，对有用信号有害。

汽车对车载电气设备的干扰有两种。

第一种是辐射干扰。

电磁波通过自由空间直接渗透到电子设备中，并刺激设备的内部电路。

电路上会产生相应的干扰能量，从而导致电路出现逻辑错误，甚至可以直接破坏足够强的电磁干扰。

敏感的电子设备；第二类是传导干扰。

干扰源通过电缆（例如电源线和信号线）将干扰信号耦合到其他设备，从而损害其他设备的正常运行。

对于独立供电的车载2.4 GHz通信设备，它主要受到汽车辐射电磁干扰的影响，因此本文主要分析和测量汽车辐射电磁源。

根据电磁波产生和传播的理论，只要在线性电路上引起电磁振荡，在线性电路的两端就会出现相反符号的交替相等的等电荷，并且这种电路会将电磁波发射到空间中。

每单位时间电磁波辐射的能量与该频率的四次方成正比，即电路的振荡频率越高，辐射电磁波越容易。

汽车中有许多电路可以满足此条件，因此汽车可以发出各种频率的电磁干扰。

流量密度每增加一倍，干扰噪声功率谱密度就会增加3到6 dB（A）。

汽车电气系统中最强的电磁干扰源是点火系统。

当汽车发动机正常运行时，次级点火线圈的瞬态电压很高，在50μs内可升至35 kV。

当火花塞电极放电时，它将形成强电磁辐射并扩散到周围的自由空间。

辐射的电磁噪声包含非常高的频率成分，并且是电视广播中的主要干扰源。

汽车上有许多感性负载，例如各种电动机和电磁阀。

电磁阀线圈在打开时会产生数十倍于其工作电压的反向电压。

该反向电压继续在由电感和分布电容形成的LC串联振荡电路中产生谐振，从而产生谐波非常丰富的电磁辐射。

这也是非常重要的电磁干扰源。

汽车上有许多接触开关。

由于触点的接触电阻，开关在打开和闭合时通常会产生电火花。

如果电路中的电流较大，则由该电火花引起的电磁辐射也会干扰其他电气设备。

当直流电动机工作时，碳刷和换向器也会产生强烈的火花，从而在很宽的频率范围内产生辐射电磁干扰。

汽车的刮水器电动机通常使用直流电动机，这会引起强烈的外部干扰。

2汽车辐射电磁干扰的测量与分析2.1测量方法在2.4 GHz频带中，分别测量汽车所在环境的电磁波功率和在同一环境中工作的汽车的电磁波功率。

通过比较这两个值，可以获得汽车在2.4 GHz频带中产生的电磁干扰的相对强度。

2.2测量过程测量过程如下：（1）安装频谱分析仪。

频谱分析仪具有在Windows操作系统上运行的记录软件和驱动程序。

首先启动笔记本电脑，使用USB电缆将频谱分析仪FR24-SAU连接到笔记本电脑，在操作系统提示找到新硬件后安装频谱分析仪的驱动程序，最后在计算机上安装频谱分析仪的录音软件FRMT。

笔记本电脑 。

（2）测量环境噪声。

将频谱分析仪的天线放在乘客位置，启动笔记本电脑并运行频谱分析仪的记录软件，在记录软件上设置频谱分析仪的参数，打开频谱分析仪的峰值保持功能，然后转动发动机和所有车载电气设备持续不断地运转