恩智浦/英飞凌/瑞萨汽车的主要收入首次进入中国

Strategy Analytics的最新报告是“ 2016年汽车半导体制造商的市场份额”。数据显示，在价值274亿美元的汽车半导体市场中，恩智浦的市场份额达到14.2％，高于其最大竞争对手英飞凌和瑞萨电子。
（瑞萨）提高了四个百分点。该报告还发现，半导体制造商的主要收入来源首次从日本转到了中国，这意味着全球汽车电子行业发生了结构性转变。
2015年，汽车半导体的主要供应商恩智浦收购了其竞争对手飞思卡尔。 Strategy Analytics的分析指出，合并后的公司2015年的销售额为39亿美元，占总市场份额的14.2％。
此外，英飞凌以10.4％的市场份额排名第二，瑞萨（2014年排名第一）以10.3％的市场份额排名第三。对汽车级半导体的需求不断增长，主要是由诸如ADAS（高级驾驶员辅助系统），基于显示器的车载信息娱乐系统，先进的传动系统以及无线连接等应用推动的。
但是，2015年，制造商普遍面临短期汇率波动和供应链障碍，这对收入增长产生了负面影响。 Strategy AnalyTIcs全球汽车业务副总裁Chris Webber认为：“尽管2015年全球汽车产量增加并且汽车电子设备的渗透率持续提高，但汽车半导体制造商在以美元结算的收入增长方面面临着多重挑战，尤其是日元和欧元极其疲软。
合并后，恩智浦的总收入增加了，与最大的竞争对手相比，受到负汇率波动的影响较小。这无疑是由于飞思卡尔所致。
这是因为飞思卡尔汽车业务的大约三分之一直接来自北美市场，而英飞凌和瑞萨电子在北美的收入分别仅占17％和12％。韦伯补充说：“中国已经占全球轻型汽车制造业的26％，但是本地化的汽车电子制造的逐步扩大使半导体制造商变得更加容易。
在中国的收入超过了成熟的日本市场的收入”。